动力对比
越野架构对比
配置对比
2026款BJ40探险家指导价起价为14.99万元，有趣的是，与作为新一代车型的2026款BJ40 2.0T自动汽油标准版价格完全一样，新老同堂销售，应该如何选择。
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两款车的动力系统接近，都是由蜂巢易创科技有限公司提供的发动机，也就是长城研发的机器，匹配采埃孚的8AT综置变速箱，可靠性和平顺度值得肯定，不同的地方在于发动机的调校，BJ40探险家搭载的是HY4C20B发动机，装机时间更久，功率165kW，峰值扭矩380Nm。
这套动力系统的调校更侧重于越野场景下的可靠性与适应性，压缩比9.6，注重稳定性。匹配机械液压助力转向，为了在复杂路况下提供更真实、可靠的路感反馈，整体看依旧是传统的越野车。
BJ40标准版属于新一代车型，搭载HY4C20C发动机，通过重新调校，功率提升至180kW，峰值扭矩达到395Nm，同样匹配8AT变速箱。除了扭矩增加15Nm，新一代的扭矩平台更宽，从1600-3600rpm，比老款提前了200rpm，更符合公路驾驶习惯，市区走走停停，更轻松。再加上电动助力转向系统，在铺装路面上的动力响应和驾驶轻快感更佳，更适合作为市区用车。
越野架构对比
越野能力一直是BJ40的主要特点，相比新一代车型更注重城市路况，2026款BJ40探险家依旧保留了原始的BJ40架构，更偏向越野和后期改装，车架结构方面，两款车均采用非承载式车身，探险家采用两纵八横的大梁设计和原厂金属防滚架，车顶可以快速拆卸，外露防滚架的越野车并不多，拆卸后变身敞篷SUV，夏天出去玩，吹着风，也更符合越野车玩乐的场景，同时作为老款车，后期改装市场更成熟，有更多的改件匹配。
新一代的BJ40标准版则采用了重新设计的高刚性非承载式车身，两纵八横梯形车架基本结构不变，但材料和细节设计改进，弯曲刚度比探险家车架提升32.3%，扭转刚度增加了13.7%，这不是用更厚的钢板的来实现，而是通过结构和材料优化，所以整体减重10%以上，减轻重量可以减少油耗。
四驱系统方面两款车并没有差异，汽油版都是采用电控分时四驱，这是硬派越野车的经典配置，纯机械结构可靠直接，在开车时，根据路况手动切换两驱和四驱模式。差速锁配置上，探险家和新一代车型都标配后桥电控差速锁，可选前桥差速锁，形成两把锁。
通过性方面，探险家离地间隙为220mm，标准版则达到230mm，两者接近角均为37°。作为新一代车型，BJ40标准版多了坦克掉头、蠕行模式和越野模式选择。但探险家多了拖挂钩，有2.5吨牵引资质，外出游玩还可以挂着房车。
配置对比
进入车内，两款车的配置差异体现了目标用户群的不同。BJ40探险家的座舱设计明显偏向传统越野车，2026款有一些改进，比如搭载15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，配合华为应用生态，保证功能丰富性。加上主驾座椅电动调节、前排座椅通风/加热。
BJ40标准版则更侧重日常舒适与安全。智能座舱方面配备12.8英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表，还多了一块12.8英寸的副驾娱乐屏，座椅标配主副驾电动调节、前排座椅加热，副驾还可以选装腿托，形成零重力模式，以及前排座椅按摩，整体更偏向舒适。
另一个主要差异是L2级驾驶辅助系统，新一代的标准版标配L2级辅助驾驶，带有全速自适应巡航、车道保持等功能，还可以选装自动变道、匝道自动驶入驶出、自动泊车和循迹倒车等功能，更适合新手。
选车侦探观点：2026款的BJ40探险家基于老款打造，车内多了一些智能化配置，但整体来看，更适合硬核越野爱好者，追求可靠性与改装潜力，缺点则是牺牲了公路舒适性，BJ40标准版则更全能，虽然保留了大梁和通过性，但用车场景以长途穿越和日常通勤为主，也能兼顾中度越野，缺点则是作为城市SUV油耗偏高。大家觉得两款车应该如何选择？欢迎讨论。
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